Особенности выбора рациональных схем компоновки тормозного привода при обеспечении высокой эффективности торможения многоосного транспортного средства

Abstract

В статье предлагается метод, позволяющий выбрать рациональные схемы подключения двухсекционного или трехсекционного тормозного крана к конурам рабочей тормозной системы многоосного колесного транспортного средства с тормозными механизмами типа «симплекс» или «дуо-дуплекс». Цель заключатся в том, чтобы на основе методов программирования реализовать перебор вариантов подключения контуров рабочей тормозной системы к тормозному крану при условии обеспечения наивысшей эффективности действия запасной (аварийной) тормозной системы при выходе какого-либо устройство входящего в состав тормозного привода многоосного колесного транспортного средства (КТС). Особенностью рассматриваемого метода перебора возможных вариантов подключения является решение задачи определения рациональной схемы подключения тормозного крана к контурам рабочей тормозной системы многоосного колесного транспортного средства. Наличие установленных математических взаимосвязей между количеством точек подключения контуров к тормозным механизмам типа «симплекс» или «дуо-дуплекс» позволяет решить прикладную задачу, связанную с определением рациональных схем при которых возможно наилучшее использование контуров тормозного привода многоосного колесного транспортного средства. Представлены в графическом виде расчетные схемы подключения контуров к двухсекционному или трехсекционному тормозному крану тормозных механизмов типа «симплекс» или «дуо-дуплекс», которые позволяют представить особенности подключения тормозного крана к камерам указанных тормозных механизмов. В обзорной части выполнен анализ международных требований в отношении действия запасной тормозной системы (системы аварийного торможения). Разработан программный код перебора вариантов подключения двухсекционного и трехсекционного тормозного крана к камерам тормозного механизма типа «симплекс» или «дуо-дуплекс», который позволяет оценить эффективность использования тормозного привода многоосного колесного транспортного средства с учетом эффективности торможения последнего. Предложено, для определения рациональных вариантов подключения контуров тормозного привода многоосного колесного транспортного средства использовать программный код на языке программирования С#. Предложенная общая концепция реализации перебора для определения рациональной схемы организации запасной тормозной системы (системы аварийного торможения) многоосного КТС.

У статті пропонується метод, що дозволяє вибрати раціональні схеми підключення двосекційного або трисекційного гальмівного крана до контурів робочої гальмової системи багатовісного колісного транспортного засобу з гальмовими механізмами типу «симплекс» або «дуо-дуплекс». Мета полягає у тому, щоб на основі методів програмування реалізувати перебір варіантів підключення контурів робочої гальмової системи до гальмового крану за умови забезпечення найвищої ефективності дії запасної (аварійної) гальмової системи при виході будь-якого елементу, що входить до складу гальмового приводу багатовісного колісного транспортного засобу. Особливістю даного методу перебору можливих варіантів підключення є рішення задачі визначення раціональної схеми підключення гальмового крана до контурів робочої гальмової системи багатовісного колісного транспортного засобу. Наявність встановлених математичних взаємозв'язків між кількістю точок підключення контурів до гальмових механізмів типу «симплекс» або «дуо-дуплекс» дозволяє вирішити прикладну задачу, пов'язану з визначенням раціональних схем при яких можливо найкраще використання контурів гальмового приводу багатовісного колісного транспортного засобу. Представлені в графічному вигляді розрахункові схеми підключення контурів до двосекційного або трисекційного гальмового крану гальмових механізмів типу «симплекс» або «дуо-дуплекс», які дозволяють представити особливості підключення гальмового крана до камер зазначених гальмових механізмів. В оглядовій частині виконано аналіз міжнародних вимог щодо дії запасної гальмової системи (системи аварійного гальмування). Розроблено програмний код перебору варіантів підключення двосекційного та трисекційного гальмового крана до камер гальмового механізму типу «симплекс» або «дуо-дуплекс», який дозволяє оцінити ефективність використання гальмового приводу багатовісного колісного транспортного засобу з урахуванням ефективності гальмування останнього. Запропоновано, для визначення раціональних варіантів підключення контурів гальмового приводу багатовісного колісного транспортного засобу використовувати програмний код на мові програмування С#. Запропоновано загальну концепцію реалізації перебору для визначення раціональної схеми організації запасної гальмової системи (системи аварійного гальмування) багатовісного колісного транспортного засобу.

The article proposes a method that allows to choose rational schemes of connection of the brake crane to the contours of the working brake system of a heavy wheeled vehicle. The purpose is to implement, on the basis of programming methods, a search of options for connecting the contours of the working brake system to the brake crane, provided the highest efficiency of the secondary (emergency) brake system is exited at the exit of any element included in the brake actuator of a heavy wheeled vehicle. The peculiarity of this method of sorting connection options is the solution of the problem of determining a rational scheme of connection of the brake crane to the working brake system of a heavy wheeled vehicle. The presence of established mathematical relationships between the number of points of connection of circuits to the brake mechanisms allows to solve the applied problem associated with the definition of rational schemes in which the best use of the brake drive of a heavy wheeled vehicle is possible. The diagram shows the circuit diagrams of connecting the contours of the brake crane to the brake mechanisms that allow you to present a general view of the proposed concept. The review part analyzes the international requirements for the operation of the secondary braking system (emergency braking system). A software code for sorting options for connecting a crane to the brakes of a vehicle mechanism has been developed, which allows to evaluate the efficiency of the use of a brake actuator of a heavy wheeled vehicle, taking into account the effectiveness of braking the latter. It is suggested to use the C # programming code to determine the rational options for connecting a multi-axle wheeled vehicle brake actuator. The general concept of a search is proposed to determine the rational scheme of organization of a secondary braking system (emergency braking system) of a heavy wheeled vehicle.