Підвищення стійкості і функціональної стабільності легкових автомобілів при службових гальмуваннях

Abstract

Кваліфікаційна робота складається з 64 сторінок друкованого тексту, 4 розділів, 15 рисунків, 7 таблиці, 27 літературних джерел. Актуальність теми. Гальмування використовується для регулювання швидкості руху автомобіля. В роботі представлено схему руху автомобіля, основними фазами якого є розгін, рух з постійною швидкістю, вибіг або рух накатом і гальмування. Слід зазначити, що рух з постійною швидкістю є поняттям умовним і слід вважати, що це сталий рух. Сталий рух є рухом з постійною середньою швидкістю на відміну від рівномірного руху при постійній миттєвій швидкості. Об'єкт дослідження – процеси гальмування автомобіля з різною компоновкою ходової частини на прямолінійних і криволінійних горизонтальних ділянках дороги. Предмет дослідження – визначення раціонального розподілу гальмівних сил між осями двовісного автомобіля. Методи дослідження. В роботі використовувалися методи експериментального визначення конструктивних властивостей процесу гальмування автомобілів, методи класичної механіки і теорії диференціального і інтегрального числень. В експериментальній частині – метод парціальних прискорень, методи електричних вимірювань механічних величин, методи математичної статистики. Практична цінність отриманих результатів дипломної роботи полягає в поліпшенні методик для проведення науково-дослідних робіт при постановці на виробництво нових елементів автомобільної техніки і вдосконаленні їх гальмівної системи і методів діагностики їх технічного стану.