Дослідження систем підресорювання транспортних засобів

Abstract

Обсяг дипломної роботи складає 57 сторінок основного матеріалу та 14 сторінок додатків, кількість ілюстрацій – 36 шт., таблиць – 5 шт., бібліографічних найменувань за переліком посилань – 23 шт., креслень – 10 шт. В роботі розглядаються питання дослідження керованих систем підресорювання, наводяться деякі варіанти їх виконання, а також різні алгоритми управління пружними і демпферуючими елементами. Розглянута ефективність роботи керованої системи підресорювання, що оцінюється по поліпшенню показників плавності ходу, і не завжди розглядається її вплив на інші експлуатаційні властивості АТЗ, передусім пов'язані з безпекою руху. Наукова частина включає результати проведених досліджень комбінованого управління упругодемпфирующими елементами системи підресорювання автомобіля підвищеної прохідності. Визначений найбільш оптимальний компроміс протидії кінематичної і динамічної складової обурення, що дозволяє отримати істотне зниження вертикального прискорення і крену підресорених мас при русі в нестаціонарних режимах.