Діагностування технічного стану автомобілів за вибігом

Abstract

Розглянуто питання підвищення ефективності визначення технічного стану легкового автомобіля в умовах експлуатації. Для обгрунтування можливості підвищення ефективності роботи двохосьових транспортних засобів в експлуатаційний період використано метод математичного моделювання руху двохосьового автотранспортного засобу, на автомобільних дорогах загального користування, що мають доволі складний рельєф, з урахуванням дії складових сили аеродинамічного опору. Встановлено, що в разі виконання періодичних виконань розгону та вибігу двохосьовим автотранспортним засобом в рельних умовах щоденного руху є потенційна можливість своєчасно визначити необхідність проведення технічного обслуговування АТЗ на спеціалізованних станціях, з використанням дорогого обладнання, що в результаті дозволить підтримувати технічний стан на належному рівні. Крім того, в зв’язку з прогнозованим зростанням загальної кількості транспортних засобів та неповного розвитку мережі спеціалізованих станцій технічного обслуговування, а також їх пропускної здатності, до забезпечення відповідного технічного стану автомобілів пред’являються підвищені вимоги. Теоретичні дослідження проведено на математичній моделі визначення технічного стану легкового двовісного транспортного засобу при різних начальних швидкостях руху, що змінюються в межах 0-100 км/год. Встановлено, що залежно від величини швидкості вітру та напряму його руху величина зміни вибігу може досягати значних величин до 5…7%. Аналіз відносної зміни швидкості та напрямку руху повітря на дорозі при проведенні випробувань показав, що швидкість змінюється від 1,77 до 3,12 м/с на протязі 5 хвилин та напрям руху вітру змінювався з півдня на північ з відхиленнями приблизно ±30⁰. Однак, при цьому повинні бути задіяні пристрої, які відстежують зміну щвидкості вітру на час проведення випробування транспортного засобу.

The question of increase of efficiency of determination of the technical state of passenger car is considered in the conditions of exploitation. For the ground of possibility of increase of efficiency of work of двухосних of transport vehicles the method of mathematical design of motion of vehicle is used in an operating period, on the highways of the general use, that have difficult enough relief, taking into account the action of making forces of aerodynamic resistance. It is set that in case of implementation periodic acceleration and вибега potential possibility in good time to define the necessity of servicing of АТЗ on the stations appears in the реальних terms of daily motion a vehicle, with the use of expensive equipment that as a result will allow to support the technical state up-to-the-mark. In addition, in connection with the forecast height of general amount of transport vehicles and ateliosis of network of the specialized technical service stations, and also to their carrying capacity, to providing of the corresponding technical state of cars enhanceable requirements are produced. Theoretical studies are undertaken an on the mathematical model of determination of the technical state of automobile biaxial transport vehicle at different initial velocities motions that change within the limits of 0-100 km/h. It is set that depending on the size of speed of wind and direction of his motion the size of change of вибігу can arrive at considerable sizes to 5…7%. The analysis of relative change of speed and direction of motion of air on the road during testing showed that speed changed a from 1,77 to 3,12 m/s during 5 minutes and direction of motion of wind changed from a south on a north with rejections approximately ±30⁰. However, here must be the involved devices that watch the change of speed of wind in a time of testing of transport vehicle.