Обґрунтування режимів карбонітрації для зміцнення чавунних колінчастих валів при їх відновленні

Abstract

У сучасних умовах на засоби, які потрібні для придбання однієї нової машини, можна відремонтувати 3...5 несправних; протягом найближчих 3 років вони можуть виконувати обсяг робіт в 2...4 рази більший, ніж одна нова машина. Таким чином, у цей час особливо важливим завданням є підтримка наявної техніки в справному, стані, шляхом розробки й впровадження найбільш ефективних, і при цьому менш витратних методів відновлення базових деталей. Колінчастий вал (КВ) двигуна - одна з основних деталей, яка визначає разом з іншими деталями шатунно-поршневої групи ресурс двигуна в цілому. Технологічні процеси, розроблені для відновлення сталевих КВ, виявилися неприйнятними для чавунних КВ (ЧКВ) - через зміну умов експлуатації, і внаслідок властивих цьому матеріалу специфічних властивостей. У теперішні час литі вали з високоміцного чавуну (ВЧ) установлені на двигунах більшості модифікацій автомобілів ГАЗ, які становлять значну частину автомобільного парку, використовуваного в сільському господарстві. Також організоване масове виробництво литих валів для дизельних двигунів СМД [2]. Крім того, виробниками таких валів є Волзький автомобільний завод, а також провідні фірми Західної Європи й Америки - «Форд», «Дженерал моторз» США, «Рено» Франція, «Вольво» Швеція, «Мерседес» Німеччина й ін.