Оцінка функціональної точності тракторів на транспортних роботах

Abstract

В аграрному секторі України зайнятість колісних тракторів на транспортних роботах знаходиться в межах 40-45% від річного їх використання. Рішення для даних тракторів проблеми забезпечення їх функціональної точності актуально. Обґрунтовано методологія оцінки функціональної точності тракторів у взаємозв'язку з їх працездатністю шляхом оцінки реального технічного стану контрольованого елемента (двигуна, трансмісії, рульового управління і т.д.). На прикладі дизеля ЯМЗ-236Д-3 трактора ХТЗ-17221 при використанні на транспортних роботах доведено, що для забезпечення їх функціональної точності похибки вимірювання тиску масла і ефективної потужності не повинні проявлятися відповідно з імовірністю більше P  0,005 і P  0,045

In the agrarian sector of Ukraine employment wheeled tractors on transport operations in the range of 40-45% of annual use. Tractor data solution provide their functional accuracy overdue. Substantiates the methodology for assessing the functional accuracy of tractors in relation to their performance by assessing the real technical condition of the controlled element (engine, transmission, steering, etc.). For example, diesel YaMZ- 236D-3 tractor HTZ-17221 demonstrated when used in transport operations, in order to ensure their functional accuracy errors oil and an effective power change of pressure should not occur with probabilities P  0,005 and P  0,045.

В аграрном секторе Украины занятость колесных тракторов на транспортных работах находится в пределах 40-45 % от годового их использования. Решение для данных тракторов проблемы обеспечения их функциональной точности актуально. Обоснована методология оценки функциональной точности тракторов во взаимосвязи с их работоспособностью путем оценки реального технического состояния контролируемого элемента (двигателя, трансмиссии, рулевого управления и т.д.). На примере дизеля ЯМЗ-236Д-3 трактора ХТЗ-17221 при использовании на транспортных работах доказано, что для обеспечения их функциональной точности погрешности изменения давления масла и эффективной мощности не должны проявляться соответственно с вероятностью более P  0,005 и P  0,045.