Дослідження зносостійкості внутрішньої поверхні гільзи циліндрів відновленої біметалізацією

Abstract

Самим ненадійним агрегатом сучасних тракторів і комбайнів є двигун. На його частку доводиться до 50% основних відмов і несправностей мобільних машин і близько 20% трудомісткості технічного обслуговування й ремонту. Після капітального ремонту ці показники зростають на 15-20%. Досвід експлуатації дизельних двигунів показує, що після капітального ремонту міжремонтний наробіток знижується на 68-79%. При цьому відмови дизельних двигунів, що уперше поступили в ремонт, зв'язані як правило, зі зношуванням і становлять 50-70% від їхньої загальної кількості. Такими відмовами є: гранична витрата мастила на вигар, прорив газів у картер (31-33%), зниження потужності, підвищена димність відпрацьованих газів, утруднений пуск (11-17%), граничне зниження тиску мастила (7-9%). Для двигунів, що повторно поступили в ремонт, більш характерні раптові відмови, складова їх 50-60% від загальної кількості відмов, що пояснюється неприпустимим передчасним зношуванням деталей і поганою якістю ремонту. Установлено, що періодичність поточних ремонтів двигунів зменшується експоненціально, що пояснюється наявними відхиленнями поверхонь тертя деталей, що виникли в результаті зношування і невідновлюваних при ремонті, тому що деталь є придатною до експлуатації.